Upstate New York에서 뉴욕시의 교통 수요에 대한 초점은 종종 지역 교통 시스템 강화의 중요성을 무색하게 합니다. Jeremy Cooney 주 상원의원은 업스테이트 교통에 투자하기 위한 전용 수입원을 옹호함으로써 이를 변화시키는 것을 목표로 합니다. 이것은 업스테이트 대 다운스테이트 자금 패리티에 대한 끊임없는 논쟁을 종식시킬 것입니다.
팬데믹이 물러나고 사람들이 직장으로 복귀함에 따라 업스테이트 교통 기관은 승객 수를 늘리고자 합니다. Cooney는 젊은 노동력이 대중교통에 점점 더 의존하고 있어 업스테이트 도시의 대중교통 서비스를 개선하는 것이 필수적이라고 지적합니다. 국회의원과 Kathy Hochul 주지사 사이의 현재 주 예산 협상은 절실히 필요한 자금을 확보할 수 있는 기회를 제공합니다.
그러나 주 전체 교통 자금에 대한 일부 제안은 논쟁의 여지가 있는 것으로 입증되었습니다. 주 의회는 대중 교통 시스템을 지원하기 위해 Netflix와 같은 스트리밍 서비스에 대한 세금을 제안했으며 공화당 상원 원내대표 Robert Ortt는 국회의원들이 할 수 있는 모든 것에 세금을 부과하려 한다고 비난했습니다.
New York Public Transit Association의 Bill Carpenter는 교통 기관이 자금 출처에 대해 걱정하지 않는다고 주장합니다. 그러나 석유세나 유선 전화세와 같은 전통적인 자금 출처는 더 이상 동일한 영향을 미치지 않습니다. Carpenter는 대중 교통이 지원하는 경제 성장과 함께 성장하는 수익원을 선택할 것을 제안합니다.
업스테이트 교통 기관에서는 라이더가 돌아오는 것을 목격하고 있지만 그 숫자는 아직 팬데믹 이전 수준에 도달하지 않았습니다. 이러한 과제 외에도 그들은 향후 몇 년 동안 버스를 완전히 전기화한다는 야심 찬 목표에 직면해 있습니다. Carpenter가 강조한 바와 같이 업스테이트 교통 기관은 MTA와 동일한 문제를 공유합니다. 즉, 비용 상승과 탑승자의 느린 복귀입니다.
