이번 주 조 바이든 미국 대통령은 초당 1조 달러 규모의 기반 시설 법안에 서명했습니다. Build Back Better Act는 수십억 달러가 도로, 항구 및 전력선에 지출되는 민주당원의 승리입니다.
기반 시설 법안의 원래 목표는 미국의 교통 및 에너지 시스템을 점검하는 것이었습니다. 이는 결실을 맺지 못했지만 이제 기반 시설 법안이 작성되면서 인플레이션에 대한 질문이 떠올랐습니다.
관련: 미국에서 인플레이션이 계속됨에 따라 미국인들은 2,000달러의 경기 부양 수표를 요구합니다.
1조 2000억 달러의 인프라 법안이 인플레이션을 야기할 것인가?
인플레이션은 올해의 화두였습니다. 특히 민주당이 납세자의 세금을 너무 많이 사용하고 있다고 말하는 재정 보수파 사이에서는 더욱 그렇습니다. 공화당 의원들에 따르면 경기 부양책, 세금 공제 강화 또는 새로 서명된 기반 시설 법안 등 이 모든 것이 경제 전반에 부정적인 영향을 미치는 것으로 간주됩니다.
하지만 바이든의 인프라 법안이 인플레이션을 일으킬까요?
경제학자들은 전혀 그렇지 않다고 말합니다. 주로 타이밍 때문입니다.
인프라 법안에서 나온 돈이 경제에 즉시 영향을 미치지는 않을 것입니다. 대신, 향후 12개월에서 18개월 동안 경제에 자금이 천천히 유입될 것입니다.
타이밍이 정말 중요합니다. 자금이 아마도 내년 말과 2023년 이후에야 경제에 유입되기 시작할 것이라고 William Foster는 설명했습니다. 그는 Moody's Investors Service의 부사장 겸 선임 신용 책임자이며 최근에 CBS 뉴스, 지출에 대해 공화당원들 사이에서 소란이 제기되고 있음 . 우리는 인플레이션이 내년 중반까지 완화될 것이라고 생각합니다. 그때쯤이면 공급망 문제가 저절로 해결될 것입니다.
1조 2천억 달러의 지출은 한 번에 발생하지 않습니다. 실제로 모든 자금이 분배되는 데 5년 이상이 소요됩니다.
바이든의 인프라 법안이 인플레이션에 어떤 영향을 미칠 수 있습니까?
인플레이션은 10월에 6% 이상 상승했습니다. 미국 노동통계국에 따르면 이는 30년 만에 가장 높은 증가율이다. 소비자 물가도 급격히 상승하여 10월에 거의 1%포인트 상승했습니다.
전국신용협동조합(CUNA)의 수석 이코노미스트인 다윗 케베데는 '지속적인 공급망 문제와 수요 증가로 인해 10월 가격이 더 빠른 속도로 상승했다'고 말했다. 지난 10월에는 컴퓨터 칩 부족, 노동력, 교통 문제가 악화되면서 신차 공급이 제한되면서 최근 두 달 동안 하락세를 보이던 중고차 가격이 올랐다.
이것이 바이든의 인프라 법안이 상황을 악화시킬 것임을 의미합니까?
반대론자들은 인프라 법안이 인플레이션의 급증을 야기하는 에너지 비용 상승을 억제하는 데 아무런 역할을 하지 못한다고 말합니다. 사실, 법안에 반대하는 일부 사람들은 이것이 에너지 요금을 계속 상승시켜 앞으로 몇 달 동안 더 큰 인플레이션을 야기할 것이라고 말했습니다.
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