Watkins Glen은 이전 US F1 그랑프리 서킷으로서의 전통에 흠뻑 젖어 있을 뿐만 아니라 NASCAR에서 단 두 개의 로드 서킷 중 하나라는 점에서 독특합니다. 다른 하나는 캘리포니아 소노마에 있습니다. 전형적인 NASCAR 회로의 타원형 레이아웃에서 멀리 떨어진 Watkins Glen은 많은 드라이버를 난감하게 만들었으며, 극적인 비틀림과 맥동하는 마감의 배열로 이어졌습니다. 금세기 최고의 3가지를 소개합니다!
2007 - 토니 스튜어트가 역사를 만들다
악천후로 인해 예선이 취소되면서 종합 리더인 Jeff Gordon이 폴 포지션을 차지했습니다. 상당한 기간 동안 Gordon은 자신의 행운을 이용하여 51바퀴를 돌았습니다. 그 성취는 시즌 자체의 큰 계획에서 중요하지 않았지만 Watkins Glen의 NASCAR 레이스(262개)에서 가장 많은 랩을 주도한 사람으로서 그의 입지에 기여했습니다.
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2010년까지 Montoya는 NASCAR 문화에 대한 진정한 느낌을 갖게 되었고, Earnhardt Ganassi Racing이 관리하는 Chevrolet으로 전환한 후 Atlanta, Phoenix, Talladega 및 Darlington에서 상위 5위 안에 들며 추진력을 얻었습니다. 그러나 초기 영역을 놓고 Jamie McMurray와 경쟁하면서 폴 포지션에서 이 레이스를 시작한 것은 Carl Edwards였습니다.
실망스러운 출발 후, F1에서의 이전 경험을 다시 한 번 사용하여 필드의 격차를 발견한 Montoya는 앞서 나가는 데 시간이 거의 걸리지 않았습니다. 그는 74랩의 최고 레이스를 위해 그곳에 머물렀지만 10번의 리드 변경을 본 레이스에서 Kurt Busch의 늦은 도전이 있었습니다. 때때로 Busch는 Montoya와 맞붙었지만 콜롬비아 사람의 기술이 이겼습니다.
4차 자극 체크는 언제쯤
2014 – 앰브로스 대 올멘딩거
열광적인 피니시가 진행됨에 따라 Glen에서 열린 2014 NASCAR 액션 라운드는 약간의 타격을 받았으며, 서킷에서 팬들이 몰려드는 모습을 보기 위한 또 다른 레이스였습니다. Kevin Harvick은 Jeff Gordon, Denny Hamlin 및 Jimmie Johnson과 함께 타이틀을 놓고 가장 가까운 현실적인 라이벌과 함께 편안한 거리로 챔피언십 순위를 이끌고 있었습니다.
하지만 결국 이 전투를 기억에 남게 만든 것은 두 명의 약자 간의 전투였습니다.
Jeff Gordon은 앞줄의 Marcos Ambrose 옆, 그리고 타이틀 라이벌 Harvick과 Johnson 바로 앞에서 폴 포지션을 차지했습니다. A. J. Allmendinger는 한편 6위를 기록했습니다. Allmendinger의 필드 높은 배치는 타이틀 경쟁의 맥락에서 놀라운 일이었지만 이전의 많은 경기에서 상위 10위 안에 드는 세 번을 기록한 그는 승리를 위한 진정한 경쟁자였습니다.
네 번째 자극을 받을까
고든은 전반에 강했지만 후반이 다가오면서 힘을 잃기 시작했다. 절차의 큰 반전은 56랩에서 발생했으며, 레이스가 레드 플래그로 크게 스매시되었습니다. 그렉 비플은 라이언 뉴먼과 충돌했고, 후자는 장벽으로 돌진해 보내졌다. 모든 복구 시도는 Michael McDowell에 의해 중단되었습니다. Michael McDowell은 그의 차가 Newman의 T-본을 만들고 적기를 도발했습니다.
80분이 지연된 후 레이스가 재개되었고 A. J. Allmendinger는 후반부에 연료를 비축해 두었기 때문에 리드를 잡는 데 어려움이 없었습니다. 5랩이 남았을 때 Marcos Ambrose는 진정한 의도로 Allmendinger를 도우며 두 곳은 계속해서 자리를 바꿨습니다. 그러나 위험이 도사리고 있는 종족은 올멘딩거의 종족이었고, 그는 첫 NASCAR 우승을 차지했습니다. .
그 여파로 그는 다음과 같이 말할 수 밖에 없었습니다.
나는 단지 그들(JTG Daugherty Racing의 소유자)과 이 팀을 위해 그것이 너무 나쁘기를 원했습니다. 그들은 열심히 일합니다. 나는 Marcos가 나에게서 그것을 가져 가지 못하게 할 것입니다.
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