제네바 시의회는 2021년 9월 1일에 9월 회의를 개최했습니다. 의회는 회의를 Geneva Public Safety Center에서 Cornell AgriTech 캠퍼스의 Jordan Hall로 옮겼습니다.
시의회는 대부분의 시간을 Community Choice Aggregation 프로그램과 쓰레기 문제를 토론하는 데 보냈습니다. 그러나 의회가 무시한 한 가지 큰 문제는 John Pruett 의원의 2021년 8월 17일이었습니다. 사임 및 2021년 8월 31일 해당 사임 철회 .
공개 논평과 시의원 보고로 회의가 시작되었습니다. 이 프레젠테이션에서 몇 가지 흥미로운 항목이 나왔습니다.
공개 논평 중, 제네바에 거주하는 Charles King은 제네바에 시의원에 대한 시차 임기 설정을 재고할 것을 제안했습니다. King은 이것이 두 가지 목적에 도움이 될 것이라고 생각했습니다. 첫째, 그는 이렇게 하면 의회가 동시에 완전히 뒤집히는 영향을 피할 수 있다고 생각했습니다. 둘째, 그는 이것이 짧은 시간에 여러 개의 Ward 6 선거를 치르지 않고 연말에 John Pruett 시의원이 공석일 가능성이 있는 Ward 6 의석을 제네바에 채울 수 있는 방법을 제공할 것이라고 생각했습니다.
시의회는 또한 시의원 Frank Gaglianese(At-Large)로부터 경찰 예산 자문 위원회가 만났다는 사실을 알게 되었습니다. Gaglianese는 위원회가 2022년 제네바 경찰국(GPD) 예산을 평가하기 위해 제 시간에 예산 절차에 착수할 시간이 충분하지 않다고 판단했다고 밝혔습니다. 이사회는 평가할 첫 번째 예산으로 2023년 예산을 목표로 삼을 계획이었습니다. 시의원 Laura Salamendra(병동 5)는 시 관리자 Sage Gerling과 GPD 예산 검토 위원회 연락 담당자 Gaglianese가 위원회가 해야 할 일에 대해 의견을 끼얹고 있다는 소식을 듣고 놀라고 우려하고 있다고 말했습니다. 살라멘드라는 시의회가 이사회를 구성할 때 시의회 연락 담당자와 시 직원이 이사회와 함께 의사 결정 역할을 하지 못하도록 규정하고 의도적으로 제외했다고 생각했습니다.
시의원 Anthony Noone(At-Large)은 또한 Geneva Police Review Board가 Jessica Farrell을 의장으로 임명했다고 시의회에 말했습니다.
정규 업무에서 시의회는 두 가지 논쟁적인 문제를 다루었습니다.
먼저, 위원회는 결의안 62-2021을 고려했습니다. 이 결의안은 시의 Community Choice Aggregation 프로그램 계약자인 Joule이 프로그램에 옵트아웃 Community Distributed Generation 구성 요소를 추가할 수 있도록 합니다. 통과될 경우, 제네바 거주자는 자동으로 시의 대체 에너지 전기 공급업체에 등록됩니다. 주민들이 프로그램에 참여하기를 원하지 않으면 엽서를 반환하거나 다른 전화나 컴퓨터를 통해 탈퇴해야 했습니다.
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이 결의안은 시의원 Jan Regan(병동 3)에 의해 시의회에 제출되었습니다. Regan은 프로그램을 지원하기 위해 열정적으로 말했습니다. 그녀는 이 프로그램이 제네바를 재생 가능 에너지 사용으로 전환할 것이기 때문에 이 프로그램이 중요하다고 느꼈습니다. Regan은 이것이 기후 변화 때문에 특히 중요하다고 말했습니다.
Regan은 또한 시의 프로그램 참여가 문제에 더 큰 영향을 미칠 것이라고 주장했습니다. 그녀는 많은 주민들의 대규모 결합 노력이 개인이 혼자서 달성할 수 있는 것보다 더 큰 영향을 미칠 것이라고 느꼈습니다.
Regan은 또한 이 프로그램이 사실상 거주자들에게 전기 요금의 최소 10% 할인을 보장하고 이 프로그램이 시의 보조금 자격을 높일 것이라고 지적했습니다.
의회의 모든 사람들이 전통적 에너지원에서 대체 에너지원으로의 전환을 지지했지만, 몇몇 의원들은 정부가 주민들을 프로그램에 강제로 참여시켜서는 안 된다고 우려했습니다. 일부 시의원은 특히 프로그램의 옵트아웃 요구 사항에 대해 우려했습니다.
시의원 Anthony Noone(At-Large)은 시에서 프로그램 요구 사항, 특히 옵트아웃 조항을 시 거주자에게 전달했는지 확인하기를 원했습니다. 커뮤니케이션이 시의 강점이 아니기 때문에 커뮤니케이션 문제에 대해 우려하는 사람은 아무도 없었습니다. 그는 또한 일부 주민들이 프로그램에 참여했다고 느끼기 때문에 프로그램 요구 사항을 전달하는 것이 필수적이라고 말했습니다.
Gaglianese는 사람들에게 그들이해야 할 일을 말하는 것이 편안하지 않았습니다. Valentino는 두 명의 마을 주민이 마을 프로그램에서 탈퇴하는 데 6개월이 걸렸다고 말했습니다.
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Bill Pealer 의원(6병동)도 이 문제에 대해 광범위한 의견을 제시했지만 마이크 오디오 문제로 인해 그의 의견을 들을 수 없었습니다.
Regan은 거주자들이 이미 옵트아웃 프로그램에 참여하고 있기 때문에 옵트아웃 조항에 대한 주장이 정확하지 않다고 생각했습니다. Regan은 거주자들이 이미 기본 에너지 공급업체를 받았으며 기본 공급업체를 선택 해제해야만 공급업체를 변경할 수 있다고 주장했습니다.
Gaglianese는 이 문제가 너무 불편하여 옵트아웃 프로그램에 대해 자세히 알아보기 위해 결의안을 표로 작성하고 싶었습니다. 결의안 표 작성에 대한 지원이 없었습니다.
Salamendra는 프로그램에 대한 그녀의 모든 작업에 대해 Regan에게 감사를 표했습니다. 어느 시점에서 Salamendra는 토론을 중단하고 투표를 요청하기 위해 질문을 부르려고 했습니다. 그러나 스티브 발렌티노 시장은 그녀의 요청을 거절하면서 질문을 하기 위한 질서 규칙과 절차 규칙을 알지 못한다고 말했습니다. 결국 Valentino는 바인더를 꺼내서 호출 규칙을 읽었습니다. 그는 살라멘드라의 발의에 대한 추가 토론, 토론 또는 투표 없이 결의안 표결을 끝냈습니다.
위원회는 결의안 62-2021을 6-3 표결로 승인했으며 Gaglianese, Pealer 및 Valentino는 no.
위원회는 또한 Geneva 쓰레기 서비스에 관한 두 가지 제안된 조례 수정안을 검토했습니다.
먼저, 의회는 조례 4-2021의 첫 번째 낭독을 고려했습니다. 조례 4-2021은 다섯 번째 쓰레기 수거업자 면허를 만들기 위해 Geneva City Code의 Section Subdivision 300-7을 수정합니다. 이 라이센스는 환승역으로 운영될 예정인 Geneva Recovery Park에 특별히 할당되었습니다. 이 면허는 이송 스테이션이 Geneva Recovery Park에서 매립지로 매일 최대 20입방 야드의 폐기물을 운반할 수 있도록 허용합니다.
이 제안된 조례 수정안은 시의회 사이에서 긴 토론을 시작했습니다. 일부 시의원은 처음에 혼란스러워하며 조례가 시설이 주거 지역에서 쓰레기를 수거하도록 허용할 것이라고 생각했습니다. 일부 시의원은 주거지 수거를 허용하는 것이 주거지 수거 허가를 받은 4명의 쓰레기 수거인과 부적절하게 경쟁할 것이라고 우려했습니다. 그러나, 보조 시 관리자 Adam Blowers와 시 관리자 Sage Gerling은 초안이 지정된 대로 이동 시설이 쓰레기를 이동 역에서 매립지로 운반하는 것만 허용한다고 반복했습니다. 주민들은 쓰레기를 스스로 시설로 가져와야 했습니다.
시의원들은 또한 이 다섯 번째 쓰레기 수거업자 면허가 퇴비 시설의 운영에 어떤 영향을 미칠지 의문을 제기했습니다. 직원은 퇴비 시설이 면허가 면제되기 때문에 퇴비 시설 운영이 정상적으로 계속될 것이라고 설명했습니다. 결과적으로 퇴비 시설은 쓰레기 운반 면허 없이 퇴비 폐기물을 운반할 수 있습니다.
퇴비 시설을 운영하고 이송 스테이션을 운영할 Jacob Fox는 공개 논평에서 조례 수정에 찬성했습니다. Fox는 또한 평의회 토론 중에 시설에 대한 평의원의 질문에 답변했습니다. Fox는 시의회에 다섯 번째 운송업자 면허 확장을 고려하도록 요청했습니다. Fox는 자재를 환승역으로 가져올 수 없는 주민들을 위해 쓰레기를 수거할 수 있기를 바랍니다. Fox는 주민들이 소형 차량으로 인해 건설 잔해를 옮길 수 없는 상황을 구체적으로 언급했습니다. 그는 또한 신체적으로 쓰레기를 스스로 운반할 능력이 없는 사람들을 도울 수 있다고 제안했습니다. 일부 시의원은 이 제안이 기존 운송업체와 어떻게 경쟁할지 걱정했습니다. 궁극적으로 위원회는 직원들에게 조례를 두 번째로 읽을 때 고려할 수 있도록 수정안 초안을 작성하도록 지시했습니다.
Pruett은 조례 제안에 대해 가장 강력한 반대자였습니다. Pruett는 이러한 유형의 작업이 해당 위치에 적합하지 않다고 느꼈습니다. Pruett는 이웃 사람들이 이것을 원한다고 믿지 않았습니다. Pruett은 또한 시에서 환승역을 갖는 것이 시가 경제 발전을 위해 원하는 모습이 아니라고 느꼈습니다. Pruett은 도시 주민들이 제네바 타운의 환승역을 이용할 수 있는 방안을 마련할 것을 제안했습니다.
시의원 Ken Camera(4병동)은 환승역에서 발생하는 트럭 교통량에 대해 우려했습니다.
Fox는 실제 트럭 교통량이 길 건너편 Casella 야드에서 온다는 것을 분명히 했습니다. Fox는 또한 시의원들에게 자신의 트럭이 인접 지역을 통과하지 않고 시설에 출입할 것이라고 확신했습니다.
Pruett은 퇴비 시설과 이송 스테이션이 야기할 소음, 교통 및 냄새 문제에 대한 우려를 계속해서 강조했습니다. Pruett는 이 제안에 대해 알리기 위해 시에서 주민들에게 연락할 것을 요청했습니다.
시의회는 7-2로 조례 4-2021의 첫 번째 독해를 승인했으며 Pruett과 Valentino만 반대 투표를 했습니다. 조례는 의회가 두 번째 독회에서 다시 승인하지 않는 한 시행되지 않습니다. 제안된 조례는 환승역 운송업자 면허 소지자가 일부 주거용 쓰레기 수거를 수행할 수 있도록 2차 독회에서 수정될 것으로 예상되었습니다. 평의회는 2021년 10월 6일 회의에서 두 번째 독서를 고려할 예정이었습니다.
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카메라는 의회에 조례 5-2021을 고려하도록 요청했습니다. 이 조례는 제네바 시법 300장을 수정하여 쓰레기와 재활용 토트에 라벨을 제대로 붙이지 않은 쓰레기 운반자에게 벌금을 부과할 것을 제안했습니다. 제안에 따라 Geneva는 부적절하게 레이블이 지정된 토트백에 대해 5달러의 벌금을 운송업자에게 부과합니다.
카메라는 이전에 시의회가 라벨을 의무화하고 제공했기 때문에 제안을 가져왔지만 많은 쓰레기 운반업자가 요구 사항을 무시했다고 말했습니다. 카메라는 주민들이 쓰레기와 재활용을 위해 어떤 토트를 사용해야 하는지 알 수 있도록 하는 것이 중요하다고 생각했습니다. 그는 더 나은 라벨링으로 쓰레기 매립지로 가는 쓰레기가 줄어들고 재활용품이 더 많이 사용되기를 바랐습니다.
몇몇 의원들은 Code Enforcement가 이 새로운 책임을 처리할 준비가 되어 있지 않다고 우려했습니다.
아무도 Code Enforcement가 운송업자가 토트백에 라벨을 붙이도록 요구했던 원래의 조례를 시행할 수 없었다고 지적했습니다.
그는 그 아이디어가 마음에 들었지만, Gaglianese는 새로운 책임을 맡으려면 먼저 Code Enforcement Office를 개선해야 한다고 생각했습니다.
Regan은 이 아이디어에 찬성했지만 5달러의 벌금을 징수하는 과정에 대해 우려했습니다.
시의원 Tom Burrall(병동 1)은 이 프로그램에 대해 들어본 적이 없다고 말했습니다. Burral은 자신과 다른 많은 주민들이 자신의 토트백을 소유하고 있다고 지적했습니다. 그는 토트백에 라벨을 부착하는 것은 운송업자가 아니라 거주자의 책임이어야 한다고 믿었습니다.
Valentino는 쓰레기에 대한 사람들의 개인 문화를 바꾸는 것이 필요하다고 주장했습니다. 그는 이 조례가 주민들의 쓰레기 및 재활용 토트 사용에 변화를 줄 것이라고 믿지 않았습니다. Valentino는 또한 이 조례의 시행이 직원의 시간을 잘 활용하게 될 것이라고 생각하지 않았습니다.
Pealer도 이 문제에 대해 이야기했지만 오디오 마이크 문제로 인해 다시 한 번 그의 의견을들을 수 없었습니다.
이 문제에 대한 오랜 토론 끝에 시의회는 1-8로 조례 5-2021을 거부했습니다. 카메라만이 조례에 찬성표를 던졌습니다.
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시의회는 또한 결의안 63-2021 및 64-2021을 만장일치로 승인했습니다.
결의안 63-2021은 다소 이례적이었습니다. 제네바는 오피오이드 남용 처리 비용을 회수하기 위한 집단 소송에 관련된 여러 지방 자치 단체 중 하나였습니다. 소송의 피고 중 한 명은 Mallinckrodt였습니다. Mallinckrodt는 파산 보호를 신청했습니다. 파산 법원은 사건과 관련된 지방 자치 단체에 Mallinckrodt의 파산 계획에 대한 투표를 요청했습니다. 그러나 특히 오피오이드 남용 문제와 관련된 파산 계획은 길고 복잡했습니다. 오피오이드 관련 청구인의 공식 위원회(OCC)는 OCC가 이를 검토하고 권장할 때까지 지방 자치 단체가 Mallinckrodt 계획에 투표하지 말 것을 권고했습니다. 결의안 63-2021은 OCC 권고안을 채택했습니다.
결의안 64-2021은 Jay Street에 있는 시 소유 부동산의 매각 가능성을 고려하기 위해 2021년 10월 6일에 공청회를 개최할 예정이었습니다. 소포는 세금 지도 ID 119.7-1-51로 식별되었습니다. 미개발 필지는 189 Jay Street 옆에 있었습니다. 토지는 ,000로 평가되었습니다. 공청회는 오후 7시에 열릴 예정이다. 위원회의 10월 정기 회의의 일부로.
카메라는 또한 두 가지 토론 항목을 의회에 가져왔습니다. 먼저 그는 문제가 있는 재산을 후견인으로 지정하자는 제안에 대해 논의했습니다. 그 아이디어는 토지 소유자가 문제가 있는 부동산을 적절하게 수리하지 못하면 시가 개입하여 필요한 수리 비용을 지불하고 부동산 소유자의 세금 청구서에 해당 수리 비용을 평가하고 시가 처리해야 하는 30% 추가 요금을 평가한다는 것입니다. 작업을 수행합니다. 카메라의 목표는 12개월 이내에 더 빨리 재산을 수리하는 것이었습니다. 카메라는 제안이 합법적인지 판단하기 위해 시 직원에게 법적 검토를 수행하도록 요청했습니다.
여러 시의원은 특히 사유 재산의 이익을 위해 일방적으로 공적 자금을 지출할 수 있는 시의 능력에 대한 제안의 합법성에 대해 우려를 표명했습니다. 시의원들은 또한 Camera의 제안과 같은 새로운 프로그램이 실행되기 전에 Code Enforcement를 개선해야 한다는 우려를 표명했습니다. 시 직원이 제안을 사전 검토하는 데 동의했지만 제안에 대한 공식적인 법적 검토를 요청할 계획은 없었습니다.
카메라는 또한 Railroad Lakefront 통합 위원회에서 토론을 이끌 예정이었습니다. 위원회는 이 논의를 이후 회의로 연기했습니다. 카메라는 일정이 조정되기 전에 이 토론에 대한 자세한 정보를 위원회에 제공할 것입니다.
모든 문제가 해결된 것처럼 보였지만 공식적으로 폐회되기 전에 YouTube 비디오 피드가 갑자기 중단되면서 회의가 종료되었습니다.
