주 의원들과 함께 지방 및 카운티 고속도로 관리들의 연합은 지방 도로에 대한 더 많은 자금 지원을 요구하고 있습니다.
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주 상원의원 Tom O'Mara(R,C,I-Big Flats), Phil Palmesano 하원의원(R,C,I-Corning), 주 상원의원 및 하원 의원 그룹은 지역 도로에 대한 주정부 지원 확대를 요구한다고 발표했습니다. , 교량 및 배수로.
뉴욕주의 거의 모든 지역을 대표하는 수백 명의 지역 고속도로 감독관과 고속도로 부서 직원이 이번 주 연례 Local Road Matter 옹호 캠페인을 위해 Albany에 왔습니다. 2013년부터 이러한 노력의 일환으로 O'Mara, Palmesano 및 많은 입법 동료들이 지역 도로 대표자들과 합류하여 지역 교통 인프라에 대한 주의 약속을 더욱 강화했습니다. 그룹은 그 이후로 주로 주의 통합 지역 도로 및 고속도로 개선 프로그램(CHIPS) 자금 조달 공식을 통해 배포된 일련의 극한 겨울 복구 할당과 2016년에 설립된 PAVE-NY 및 BRIDGE-NY 프로그램을 통해, 뉴욕의 카운티, 도시, 마을 및 마을에 대한 중요한 증가된 주 지원이 제공되었습니다.
그럼에도 불구하고 Cuomo는 최근 2020-2021년 제안된 행정부 예산에서 뉴욕주가 미국에서 가장 공격적인 2,750억 달러 인프라 프로그램을 추진하고 있다고 선전하면서, Local Roads Matter 연합은 뉴욕주가 7년 만에 처음으로 CHIPS 기본 지원을 늘렸습니다.
다른 연구들 중에서 그들은 지역 소유의 교량에만 최소 274억 달러의 수리가 필요하다고 추산한 주 감사관 Thomas DiNapoli의 2017년 10월 보고서를 지적합니다. 감사관의 이전 보고서에 따르면 뉴욕 지역 교량의 32%가 부족하고 지역 도로의 40%가 공정하거나 불량하며 점점 더 악화되고 있습니다. 지난 9월 워싱턴 D.C.에 소재한 전국 교통 연구 비영리단체 TRIP의 새로운 보고서에 따르면 주 전역의 교량 중 10%가 열악하거나 구조적으로 결함이 있는 상태인 것으로 나타났습니다.일미국에서 가장 높은 비율.
TRIP에 따르면 거의 1,200만 대의 차량이 매일 뉴욕주에서 열악하거나 구조적으로 결함이 있는 다리를 건너고 있습니다.
3월 2일 Cuomo와 입법부 지도자들에게 보낸 편지에서 O'Mara, Palmesano 및 그들의 상원 및 하원 동료들은 다음과 같이 썼습니다. 계획된 목표를 달성하기 위한 프로그램…우리는 통합 지역 도로 및 고속도로 개선 프로그램(CHIPS)을 통한 지역 도로 및 교량에 대한 뉴욕주의 직접 투자가 위에서 강조한 임무의 기본임을 다시 한 번 강조합니다. 이는 행정부가 2020-21 회계연도에 제안한 기록적인 수준의 국가 투자를 최종 할당할 때 우선적으로 고려할 가치가 있습니다. CHIPS는 뉴욕시와 주변 대도시 지역을 포함한 Empire State 전역의 지역 사회, 경제, 정부, 자동차 운전자 및 납세자의 주요 차이점이며 우리는 더 이상 이 사실을 무시해서는 안 됩니다. 아마도 그 어느 때보다 이 세션에서 우리는 과거의 성공을 강화하고 가장 중요하게는 지역 도로, 교량 및 배수로의 효과적인 유지 관리 및 개선이 직면한 엄청난, 아직 충족되지 않은 요구와 과제를 해결하기 위해 투자를 활성화할 기회가 있다고 믿습니다. 뉴욕주의 모든 지역.
올해 이 그룹은 CHIPS에 대한 주 기본 지원을 1억 5천만 달러 증가하여 총 5억 8천 8백만 달러로 늘릴 것을 요구하고 있으며, CHIPS 기본 수준은 2013년 이후로 4억 3천 8백만 달러로 변함이 없다는 점에 주목하고 있습니다. 이 그룹은 또한 6천 5백만 달러에 달하는 Extreme의 복원을 모색하고 있습니다. Cuomo가 제안한 2020-21 주 예산의 일부로 제거한 Winter Recovery 할당은 주지사 및 입법부 지도자들에게 다음을 요구합니다.
- MTA(Metropolitan Transportation Authority)와 DOT(Department of Transportation) 간의 상호 5개년 자본 계획의 과거 관행을 업스테이트와 다운스테이트 모두에 이익이 되는 우선순위로 동등하게 달성합니다.
- 5개년 MTA 자본 계획 및 2년 DOT 자본 계획에 대해 제안된 기금 증가 비율에서 업스테이트-다운스테이트 패리티를 달성합니다.
- PAVE-NY 지역 기금을 연간 1억 달러에서 2억 달러로 두 배로 늘립니다. 그리고
- BRIDGE-NY 지역 자금을 연간 1억 달러에서 2억 달러로 두 배로 늘리고 배수로에 대한 추가 자금 지원.
2013년 연구에서 주 고속도로 타운 감독관 협회(NYSAOTSOH)는 뉴욕주가 지역 도로와 교량 부족을 방지하기 위해 연간 13억 달러를 추가로 투자해야 할 것으로 추정했습니다.
NYSCHSA(New York State County Highway Superintendents Association) 회장 Todd Gadd는 다음과 같이 말했습니다: “행정 예산은 중요한 지역 교통 자금 지원 프로그램을 계속 진행하지만 제안된 2개년 교통 자본 계획에서 이러한 프로그램에 필요한 증액을 제공하지 않습니다. . NYSCHSA는 계열사와 함께 입법부 대표자들에게 EWR 복원과 CHIPS 기금 증가를 시작으로 올해 예산에서 지역 도로와 교량을 우선 순위로 지정할 것을 촉구합니다. 우리 모두는 CHIPS 기본 지원의 상당한 증가와 EWR 기금의 복원이 모든 지방 자치 단체가 주 전체의 도로, 교량 및 배수로 시스템의 조건을 개선하고 지역 사회의 일자리 창출 및 경제 개발을 촉진하는 데 도움이 되는 효과적인 방법이라는 데 동의합니다. 그리고 자동차 대중을 대신하여 고속도로 안전과 기능을 개선합니다.
Joel Kie 뉴욕주 고속도로 협회(NYSAOTSOH) 및 Dickinson 타운(Broome 카운티) 고속도로 관리자는 다음과 같이 말했습니다: “뉴욕주 도로의 87%와 다리의 절반 이상이 소유 및 유지 관리 지방 정부에 의해. 뉴욕주 고속도로 타운 감독관 협회는 지역 도로, 교량 및 배수로를 지원하기 위해 CHIPS에서 1억 5천만 달러 인상과 극한 겨울 복구 기금에서 6천 5백만 달러의 복원을 지원합니다. 이 요청된 추가 기반 시설 자금은 우리 지역사회의 일자리와 경제 성장을 지원하는 안전하고 기능적인 주 전체 교통 시스템을 대중에게 제공하는 데 필요합니다.
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NYSAC(뉴욕주 카운티 협회)의 전무이사인 Stephen J. Acquario는 이렇게 말했습니다, “NYSAC는 도로와 다리를 쟁기질하고 포장하기 위해 매일 열심히 일하는 카운티 고속도로 감독관과 함께 합니다. 녹는 눈이 주요 도로 파손으로 이어짐에 따라 CHIPS 프로그램에 투자하고 극한 겨울 복구를 위한 자금을 제공하는 주 의원을 지원하는 것이 그 어느 때보다 중요합니다.
AOT(Association of Towns of the State of New York)의 Gerry Geist 전무이사는 다음과 같이 말했습니다: “우리 주의 경제는 번성하기 위해 도로에 달려 있습니다. 우리 지역 고속도로 부서는 햇빛, 진눈깨비, 습도, 눈, 얼음 속에서도 우체국 직원들과 함께 일하며 뉴욕 주민들이 빠르고 안전하게 목적지에 도착할 수 있도록 합니다. 매년 도로 관리 및 수리에 지출하는 14억 달러 중 1억 3천만 달러만 CHIPS에서 나옵니다. 오늘 우리 도로에 투자하면 뉴요커들이 주를 떠날 때뿐만 아니라 학교, 사업체 및 랜드마크까지 도로를 이용하게 될 것입니다.
Glenville 타운(Schenectady 카운티) 감독관이자 AOT 집행 위원회 위원인 Christopher Koetzle은 다음과 같이 말했습니다: 우리가 경제를 성장시키고 요금을 낮추기 위해 최선을 다하고 있습니다. 우리 도로에 대한 투자는 모든 뉴요커에 대한 투자이며, 저는 주정부가 가능한 최고 수준에서 CHIPS, PAVE-NY, BRIDGE-NY 및 Extreme Winter Recover에 계속 자금을 지원할 것을 촉구합니다.
뉴욕주 시장 및 시 공무원 회의(NYCOM)의 전무이사인 Peter A. Baynes는 다음과 같이 말했습니다: “지역 도로와 교량은 뉴욕 교통 네트워크의 기반이며 뉴욕 경제의 모든 부문을 지원합니다. 시립 도로와 교량에 대한 강력하고 증가하는 국가 투자는 필수적이면서도 현명합니다. NYCOM은 CHIPS 기금을 늘리고 극한 겨울 복구 프로그램을 복원하려는 초당적 노력을 강력하게 지원합니다.
New York Farm Bureau 공공 정책 부국장인 Renee St. Jacques는 다음과 같이 말했습니다: “지역 도로는 농부들에게 중요합니다. 주의 가족 농장은 농장에 접근하고 가공업체로 우유를 운송하며 소비자를 위해 적시에 상품을 시장에 출시하기 위해 안전한 도로와 다리에 의존합니다. 기반 시설은 New York Farm Bureau의 우선 순위로 남아 있으며 우리는 식량 접근성과 농촌 경제를 지원하기 위한 지속적인 투자를 권장합니다.
AGC NYS(Associated General Contractors of New York State)의 사장 겸 CEO인 Michael J. Elmendorf는 다음과 같이 말했습니다: “Cuomo 주지사는 2020-21 행정부 예산에서 기반 시설 자금 조달에 상당한 공약을 보여 왔으며 우리는 주지사에게 감사를 표합니다. 뉴요커들은 직장, 학교 및 지역 비즈니스로 가는 일상적인 여행에서 직면하고 있습니다. CHIP 프로그램은 지역 도로를 위한 중요한 자금원을 제공하며 지역사회가 필요로 하는 투자를 거부하는 것은 해가 될 것입니다. 지방 정부는 증가된 예산 삭감에 직면해 있으며 응급 서비스, 직장, 학교 등을 위한 안전한 도로를 제공하는 것은 뉴욕의 미래에 중요한 안전 및 경제적 투자입니다.
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Rebuild NY Now의 Dave Collins 회장은 다음과 같이 말했습니다: “지역 수준에서 현금이 부족한 지역 사회는 시민들을 매일 가야 하는 곳으로 데려다주는 도로를 수리하는 데 있어 뉴욕의 지원을 받을 자격이 있습니다. 모든 뉴요커는 우리 주의 도로에 대한 이해 관계자이며 Albany가 지역 기반 시설 요구 사항을 충족하기 위해 나서야 할 때입니다. 지역 도로에 대한 요구 조치를 지속적으로 이끌어주신 O'Mara 상원의원과 Palmesano 하원의원에게 감사드립니다.
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